※取引条件
・ノークレームノーリターン
(私の間違いや見落としを含む)
・新規や評価の悪いと自覚する方はまず質問
(突然の入札は入札削除と場合によりブラックリスト)
・落札後は24時間以内に初回連絡
(しない場合は予告無く入札削除の可能性あり)
・送料連絡後48時間以内の決済
(連絡無く間に合わない場合は入札削除の可能性あり)
・発送の催促をしない
(原則10日以内で発送予定.聞かれても記載通りと返答)
・梱包方法に不満を言わない
(私は梱包のプロではありません.指定は事前に要相談)
・評価は基本的には私からはしない
(受けた場合は同じ評価で対応)
・受け取り後は例外無く24時間以内に受取連絡
(追跡の結果極端に遅い場合は非常に悪いの評価)

※質問について
・購入目的以外の質問をしない
(明らかに情報収集目的と判断した場合はブラックリスト)
・質問で疑問が解決した場合は終了までに入札
(しない場合は冷やかしと判断してブラックリスト)
・流用の質問にはまともに回答しない
(トラブルの原因になるので自己責任で)
・サイズなどの質問は不必要と判断したら回答しない
(メーカーなどに聞くなど自分で調べてください)
・質問内容次第では反対に聞き返す事がある
(24時間以内に返答しない場合はブラックリスト)

※よくある質問の解答例
・『◯◯に装着可能ですか？』には『可能なら購入確定ですか？』
・『長さを教えてください』には『何cm以上何cm以下なら購入確定ですか？』
・『出品した理由は何ですか？』には『特にありません』
・『値下げ出来ますか？』には『ブラックリスト登録』
・『発送はいつですか？』には『商品説明通りです』


出品物は商品名と画像の通りです。
新規格スズキ車の13インチ仕様純正のブレーキキャリパーと230㎜ベンチレーテッドブレーキローターなどのセットです。
CT系/CV系ワゴンRのターボモデルは13インチ仕様ながらソリッドのブレーキローターになっていて放熱性能が足りません。

峠やサーキットなどで激しく走り強いブレーキを踏む機会の多い人だとすぐにブレーキが効かなくなってしまいます。
新規格になってからベンチレーテッドタイプ化したのは先代の不都合を見直した当然の結果なのかもしれません。

撮り忘れた物がありますが画像の物以外にも付属部品があるので完全にボルトオンで装着可能で制動力は段違いです。
ただし装着にはインパクトレンチなどの工具やある程度の技術が必要なので不安な方はショップに依頼してください。

制動力だけで言えば私が他に出品している14インチ仕様には敵いませんが13インチ以下のホイールが装着になるのが難点でした。
こちらは13インチホイールでも装着可能なのでホイール選択肢が増えてスタッドレスタイヤが必要な地域だと特に財布に優しいです。

キャリパーはオーバーホール後に耐熱シルバーとコスミックブルーで塗装後未使用で非常に綺麗でブレーキローターはです。
ブレーキローターはですが良品を耐熱シルバー塗装した物で画像にはありませんが新品に変更は追金です。

装着には他にブレーキホースも必要で付属しない分だけ値下げしていますが付属希望の場合は追金です。
ブレーキパッドは残り7～8㎜程が.RGの新品は.ホンダ純正DOT4ウルトラブレーキフルード1Lは1本で取引可能です。

今後の部品交換などに必要だと思うので全部の部品が何の車種用かは購入者には質問された場合のみお知らせします。
購入困難な部品は何もなく一般的に非常に普及している車種なので純正部品は安く調達も非常に容易だと思います。

装着にはある程度の知識と技術が必要で間違えると思わぬ事故や不具合が起きる可能性があるのでプロにお任せください。
装着後はトー調整は当然で仕様によりキャンバー調整も必要になる場合もあるので対策が出来る様にする事が望ましいです。

私は確認していませんが純正サスペンションの場合は一部干渉して削ったりしないと装着能という報告を受けています。
シュピーゲル.ファイナルコネクション.Kei-Zone.レーシングギア.アップガレージなどの車高調と同時装着可能と確認済です。

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